|
Åmål/Vänern
-Trollhättan - Bohuslän - Isegran(Frederikstad) 3 - 10 JUN 2008 Klik på fotos for
større format |
|
|
|
|
||||||||
|
Meteorologisk Institutt
ga generøse vind- og værforhold for W10390's tur(med skipper/eier+sjefkokk,
HD, samt dennes W-styrmann, KDE, som her er
kortversjon-beretter, da skipper tar turlog og fotos) på 7dager+1 med start
fra Åmål ved Vänern. Noen har sett en svensk film der dette stednavnet
inngår i titlen("Fucking Åmål"), men det generer ikke folk i Åmål, som
er en koselig svensk småby med fine forhold i en herlig båthavn ved
NV-hjørnet av seil-eldoradoet, Vänern. Vi måtte dit da Dalslandskanalen
ennu ikke hadde åpnet sin sesong. Etter avgang økte
det på til en forrykende plat-lens fra Åmål til Vänersborg med
full seilføring, som dog etter ca. 3/4-del av distansen måtte ned-skaleres
til X-fokk og W-trysail av sikkerhets-hensyn. Neste dag begynte
kanalferden med broer og sluser. Her skremtes et dansk ektepar i kjølbåt fra
Marselisborg: "I kommer i 'Jyllandsposten' med billeder og
tekst!" De traff et brofag med mastetoppen og hadde det svenske
gjesteflagget i feil side(det skal føres i stb.side). Overnatting nedenfor
mektige Bohus Festning, som troner over Kungälv. Neste morgen strømdrivende
frokost ned Nordre Älv mot havet og Bohuslän-kysten, hvor vi fikk hård
VSV. Måtte sette X-fokk og reve storseilet på kryss på X, på X,
mot Marstrand. Gjorde landing for natten i liten bukt syd på Koöen. Her
gikk jeg neste morgen på tryna i sjøen og håndhilste på svenske
"sjötulipaner", d.v.s. rurer/"Barnacles" som er små
fastsittende krepsdyr som fester seg til objecter under vann, og er meget
skarpe". Det ble et litt blodigt 'håndtrykk', som skar opp
håndskinken. Under neste overnatting ved Gullholmen - ikke langt
fra Malö (Int. W-rally 2003, se Tur-Guide* http://wayfarerjoller.dk/tur_guide/Maloe_Hoevik/Maloe_Hoevik.htm)
- var det blitt 'dunk-dunk' i hånd og arm. Det var temmelig ubehagelig,
så herav ble det kurs direkte Lysekil(og ikke besøk forbi
W1309"BlunderBus" på Gåsö) for å få bandasje m.v.
Joh, bl.a. også en ny mob.tlf, da slike ikke liker saltvann! Videre
med X-fokk og revet storseil i frisk bris ca. 8-9m/sek til liten bukt nord
for Smøgen - gjennom trang bebygget kanal - til den sydlige del av
Grindholmen, hvorfra vi nesten kunne se den sydlige innseilingen til
Soten-kanalen, der man, slik som på Götaelv og Kungälv, ikke kan bruke seil. Neste dag ble det etter passasje av Sotenkanalen et skikkelig vind- og havvær utfor og vest av Hamburgö, der vi brukte bare W-(genoa)-trysail på masten, altså som storseil. Området er særdeles barsk, renskuret, rett høye fjell-øer helt uten busker og trær, men disse kommer til bare litt inne i landet. Da vi gikk ut i havet V og NV av Grebbestad var det mere fryktsomhet enn fryd for sjøen brød voldsomt fra betagende, men skrekk-inngytende topper. Hvert øyeblikk var total bordfylling forventet, før vi endelig kunne falle av inn mot fjorden til etterlengtet HAVSTENSSUND. Først da kom hjertet ned fra et sted mellom ørene til sin mere vanlige plass. Men du milde Moses og Verden, hvilken båt WAYFARER er !! I enn bukt øst på
Lindön nord for Havstenssund fant vi overnattingshavn, og det blåste
minst liten kuling hele natten - det fortalte teltduken!
Neste morgen var det kort vei til Hamnsundet båthamn for tlf.(helt
idiotisk hadde TALKMORE-mob.tlf. tross AUTO PÅFYLL-kontrakt sperret min
mob.-tlf. !) og litt innhandling. Derfra kl.12:15 ut i Kosterfjd. og
snart full gass med fulle seil og kurs Norge i lange planeturer. Ankomst
kl. 17:00 til Tjeldholmen i Frederikstad skjærgården(N 59 06,4 - Ø 10
57,8). Om natten dèr var det stiv kuling+ i kraftige rosser! Heldigvis
blåste ikke teltet bort. Værvarslet lovet hård vind til stiv kuling de
nærmeste 3-4 døgn. Valgte så
den siste seildagen med kun X-fokk-W-trysail heist på masten. På
BB-låring var det bare hvite glis og brytende sjø på absolutt hver
eneste bølge, som altså brød men ikke ble store p.g.a.
skjærgårds-holmene. Kurs direkte mot Frederikstad. Norges største
elv, Glomma er flomstor nå, og da vi plutselig i denne kraftige
motstrøm seilte som bare pokker uten å komme framover, tjah så måtte
genoaen opp. Vi klarte da anduving av skutehavnen på Isegran med Maritime
Center(sjøspeiderskuten "Mohawk", som ble påseilt i Nederland,
genoppbygges der) kl. 12:15 bare to timer etter start. Her møtte vi
riktige, reelle sjømennesker med seilerblikk og -hender som reparerte herlige
gamle tre-skuter - en fryd for de fleste sjøfolk, og så sannelig for en
gammel seilskute-jungmann! En slik seilas som
denne krever tur-rigget W., og det gamle ord, den ene hånd for
skuta, den annen for degselv, gjelder absolutt her, så derfor
bør mest mulig utstyr kunne betjenes med èn hånd. Best mulig plass i cockpit
og ryddig dørk - uten snubletråder - er viktig. Drivanker var
med, og den eneste mangel jeg konstaterte på W10390 var en gjenglemt
seilmakerhanske. Brekkasje må godtas i barske forhold, men noe av det
moderne plastutstyr tåler ikke røff behandling , og bør altså ikke brukes. Ha en fin W-sommer 2008
! På denne turen, W-styrmann på W10390, Ken
d.e.(W1348"Maitken")
|
|
||||||||
|
|
|